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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

工商時報【楊日興╱綜合報導】

中國互聯網巨人騰訊準備大力推動旗下音樂串流平台Joox擴展東南亞市場,並籌畫進軍印度。雖然市場上有Apple Misuc、Spotify等強勁對手,但騰訊重心瞄準亞洲,欲利用文化相似性吃下這塊人口基數龐大的大餅。

此外,不同於之前遊戲業務利用大舉收購海外公司打入世界,騰訊此次在音樂業務上將從基礎做起,利用新增服務開發客源。但雖然挖掘到新音樂商機,恐須設法克服盜版猖狂、用戶付費意願低的壓力。

華爾街日報報導,騰訊控股國際業務副總裁楊寶樹在接受採訪時透露,將在東南亞市場擴展Joox業務,並計畫進入印度市場。由於遊戲業務市場趨近飽和,騰訊正在計畫擴大音樂與娛樂領域。

騰訊從現代人不可或缺的智慧型手機尋找娛樂相關的業務,最終決定音樂。楊寶樹表示,智慧型手機就是一個遊樂場,娛樂內容共有遊戲、音樂、影視3大類。此外,音樂有著普及範圍大的優點。

報導稱,騰訊在今年7月收購中國音樂集團之後,成為中國大陸最大的音樂串流媒體供應商。此外,知名管理顧問公司麥肯錫預測,至2020年,東南亞多國的音樂串流媒體用戶將較2015年時多出近1倍。

但麥肯錫也指出,在亞人氣產品排行榜洲市場廣告費率低廉、用戶付費意願低,音樂串流平台要獲利並不容易。

對此,楊寶樹表示,騰訊將藉由向世界各大企業銷售廣告位置而創造獲利,而且企業也可利用該平台銷售其商品。

楊寶樹指出,明年騰訊將推出即時串流媒體內容,且透過用戶購買虛擬貨幣獲利。目前Joox已在香港、印尼、馬來西亞和泰國等地推出,預計明年至少再進入兩個以上的新興亞洲市場。
 

 

 

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進流行一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電網路人氣商品top10動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

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