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中大尺碼OL蕾絲收腰洋裝連身裙

?顏色：81008#黑/81008#紅/81008#綠/81008#紫/81009#白/81009#紅/81009#藍

?尺寸：M/L/XL/2XL

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2件NT$836 原價$1752含運，平均$418/件

4件NT$1592原價$3504含運，平均$398/件

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修身顯瘦又優雅的OL風範，上班約會皆宜





商品說明哪裡買

品名：中大尺碼OL蕾絲收腰洋裝連身裙

款式及顏色可選：

81008#：黑/紅/綠/紫

81009#：白/紅/藍

尺寸：M/L/XL/2XL

材質：蕾絲+針織

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

第28屆傳藝金曲獎（The Golden Melody Awards For Traditional Arts and Music）將自106年1月1日至3月1日受理報名送件作業，凡於105年1月1日至同年12月31日期間首次發行的傳統暨藝術音樂專輯以及正式公開展演的戲曲作品均可參賽；另「特別獎」推薦時間則至106年5月15日止。

國立傳統藝術中心每年從獎項設置、評審作業到頒獎典禮，皆投注不少心力，本屆傳藝金曲獎獎勵項目分為出版類與戲曲表演類，出版類獎項包括專輯獎（「最佳傳統音樂專輯獎」、「最佳藝術音樂專輯獎」、「最佳跨界音樂專輯獎」、「最佳傳統表演藝術影音出版獎」、「最佳宗教音樂專輯獎」）以及個人獎（「最佳創作獎」、「最佳專輯製作人獎」、「最佳詮釋獎」、「最佳錄音獎」）；戲曲表演類獎項包括「最佳團體年度演出獎」、「最佳個人表演新秀獎」及「年度最佳演員獎」；「特別獎」則主要彰顯長期從事傳統暨藝術有聲出版事業、戲曲表演藝術相關領域有特殊貢獻及成就、或值得鼓勵的團體或個人，所有獎項獎金達新台幣330萬元。

傳統藝術中心表示，第28屆傳藝金曲獎各類獎項一律採網路報名（網址： ），請各報名單位與個人詳閱獎勵辦法及報名須知，並連同參賽作品於報名截止期限前一併送交傳藝中心台灣音樂館。



十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然，一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛，訂票系統已經停擺，後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知，也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令，同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停，不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示：「公司對於網路流言鄭重否認，絕無此事」，甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容：「復興航空遭爆將停業 興航：網路謠言」發布重大訊息，對於網路上的流言，予以鄭重否認，絕無此事，吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股，讓興航股價自跌停打開，結果在出面駁斥後不到五個小時，傍晚公司即發布公告隔日（二十二日）停航一天，十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案，更為上市櫃中少見直接解散公司的案例，經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年，當時為復興航空最輝煌的時期，受惠兩岸航線開通，航點不斷擴增，原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場，陸續開航十幾條航線，由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請，票價較高獲利穩定，因此兩岸航線占比最重的的興航，成為當年台灣最賺錢的航空公司；不過好景不常，在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件，卻成為興航由盛而衰的轉捩點，乘客對於興航飛安信心崩潰，二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四．一億元後，營收猶如溜滑梯直線下滑，各航線載客率皆敬陪末座，僅能以低價搶客，但效果極其有限，還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨，挑戰不斷的接踵而至，絲毫不給興航喘息機會，兩大市場之一的日本航線，一直以來是興航的金雞母，但是廉價航空崛起，讓營運雪上加霜，既不受到高階商務客的青睞，價格又比不過廉價航空的競爭，只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後，中國及台灣關係急凍，交流暫緩，中國官方暫停團客訪台，兩岸航線成長動能停滯，成為壓垮復興的最後一根稻草，營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險，兩岸航線載客率大幅下降，商務客更往台灣航空兩大集團靠攏，使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著，平均載客率掉到七成以下，母公司國產集團看不到未來成長希望，決定壯士斷腕，畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外，興航決策失敗也是拖累公司一大因素，高層外行領導內行，在董事長林明昇的主導下，資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大，試圖吃下美國越洋航線，因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機，但買飛機不像買跑車這麼簡單，需要考量的因素很多，包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量，每台自有A330每日平均成本約五○萬元，加上其他費用每個月的支出超過三千萬元，對於興航來說已經是個不小的負擔，但是在澎湖空難後營運開始下滑之際，竟然又租了兩架A330，且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo，並付出數十億元訂金，估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億，數字超過一個股本，大舉拖累財務，也使得林明昇的美國夢隨之破滅，「復興」大業功敗垂成。

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